miércoles 16 de septiembre del 2026

La llegada de trenes adaptados a la línea C-3 no garantiza la supresión de las barreras arquitectónicas en todas las estaciones

Actualizada agosto 7th, 2026 a las 09:36
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La reciente puesta en servicio de trenes adaptados en la línea C-3 de Cercanías entre Bilbao y Orduña ha resultado ser un avance insuficiente para garantizar la autonomía de las personas con movilidad reducida. A pesar de la llegada de tres unidades accesibles el pasado 27 de julio —más una cuarta en reserva—, la Federación Coordinadora de Personas con Discapacidad Física y Orgánica de Bizkaia (Fekoor) advierte que los obstáculos persisten en el acceso a las infraestructuras, afectando especialmente a la comarca de Ayala.

Tras realizar una inspección parada por parada, la federación denuncia que cuatro de los ocho apeaderos alaveses del recorrido presentan severas deficiencias: Santa Cruz de Llodio, Luiaondo, Salbio e Iñarratxu. Las carencias detectadas incluyen la ausencia de ascensores o rampas, pendientes excesivas, escaleras sin alternativa accesible, señalización deficiente y cruces entre andenes al mismo nivel sobre la vía, algunos de ellos ubicados en curva, lo que reduce drásticamente la visibilidad y dispara el riesgo para los viajeros.El déficit infraestructural se encarniza con los apeaderos que dan servicio al tejido industrial de la zona, como el Industrialdea de Llodio (Santa Cruz) o los polígonos de Tubos Reunidos y Aldaiturriaga en Amurrio (Salbio e Iñarratxu, respectivamente), además de la zona residencial de Luiaondo.

A esto se suma que el servicio accesible llega incompleto. A pesar de que los convoyes incorporan un aseo adaptado —una reivindicación histórica de colectivos de personas con discapacidad y pensionistas—, Fekoor confirma que este equipamiento «todavía no está operativo».

Ante este panorama, Renfe prevé incorporar más unidades adaptadas a la línea en los próximos meses, mientras que desde las organizaciones sociales recomiendan a los usuarios con movilidad reducida consultar con carácter previo el estado de los accesos a las estaciones antes de planificar sus desplazamientos.

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